| Titulo | Landscape |
| Titulo (língua original) | Paysages |
| Agência | TBWA\PARIS |
| Campanha | TGV Take the Time to Go Fast |
| Anunciante | SNCF |
| Marca | TGV |
| Data da primeira Transmissão/Publicação | 2001 / 9 |
| Sector Empresarial | Transportes aéreos, de estrada, marítimos, ferroviários e de cruzeiro |
| Legenda | Take the time to go fast. |
| Legenda (língua original) | Prenez le temps d'aller vite. |
| Filosofia (língua original) | Choix stratégiques et dispositif TGV permettant un gain de temps quantitatif, et donc une plus grande maîtrise de son propre temps, le Train à Grande Vitesse se transforme en Temps Gagné en Vie, promettant de gagner des moments de vie dans une campagne plurimédia alliant film en TV et cinéma, affichage comprenant trois visuels et presse magazine avec sept visuels. Diffusée par périodes successives entre mi-septembre 2000 et mai 2001, la campagne pub se complète par lapparition dune nouvelle identité visuelle (\Brand Company), le repositionnement du consumer magazine (\Textuel) et la création dun site Internet spécifique TGV.com (BDDP\Téquila\Interactive). Résultats un gain de compétitivité grâce à une puissante valeur incitative de la pub TV (63% pour un standard à 48%) comme presse (61% pour un standard à 43%) une audience du site record de 111604 visites en deux mois et demi (au 2/12/00) permettant une augmentation des résultats commerciaux sur lensemble des lignes du réseau TGV de +8,3% sur la période septembre 2000-mai 2001 par rapport à la même période 1999-2000. |
| Problema (língua original) | Contexte En 1981, la SNCF lance un fleuron technologique filant à 270 km/h : le Train à Grande Vitesse. Vingt ans plus tard, le TGV demeure un produit ultra-performant, atteignant même les 300 km/h Mais si un large bouquets de service a, par ailleurs, été développé en même temps, le TGV ne reste pas bien perçue par les 800 millions de voyageurs qui lont emprunté depuis sa naissance. A la veille du lancement du TGV Méditerranée, et pour simposer devant la concurrence de laérien et de la voiture, la SNCF décide donc de faire du TGV une vraie marque. Objectif Définir un territoire de marque homogène et compétitif à travers une vision spécifique du voyage afin créer un lien durable entre la marque et ses clients et de soutenir TGV dans ses objectifs de conquête commerciale. |
| Tipo de Mídia | Televisão |
| Comprimento | |
| Redator | Eric Hélias |
| Director de arte | Jorge Carreño |
| Realizador | Johan Renck |
| Produtor | Frederic Blamont |
| Director criativo | Jean-Pierre Barbou |
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